06/10/2025
Lầu 4 - 39 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Phường Hạnh Thông, Thành phố Hồ Chí Minh
0915862882
info@lamsonlogistics.com
Báo cáo tổng hợp diễn biến các thị trường vận tải biển tuần 38: 15/9/2025 - 21/9/2025 (Lam Sơn Logistics tổng hợp)
Thị trường hàng rời cho thấy những tín hiệu tích cực trên diện rộng, đặc biệt ở các phân khúc tàu lớn.
- Tàu Capesize: Tâm lý tích cực được duy trì suốt tuần ở cả hai khu vực Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Giá cước thuê tàu định hạn trung bình của tàu Capesize đóng cửa ở mức 25.457 USD/ngày, tăng 1.944 USD so với tuần trước. Hoạt động sôi động trên tuyến Brazil (C3) và sự hỗ trợ từ các nhà khai thác mỏ trên tuyến Tây Úc – Trung Quốc (C5) là những động lực chính.
- Tàu Panamax: Một tuần lạc quan với giá cước tăng ổn định ở cả thị trường Đại Tây Dương và châu Á. Nhu cầu vận chuyển ngũ cốc và khoáng sản tốt trong khi nguồn cung tàu hạn chế đã tạo điều kiện thuận lợi cho các chủ tàu. Các chuyến đi xuyên Đại Tây Dương đạt mức giữa 20.000 USD/ngày.
- Tàu Supramax/Ultramax: Thị trường phân hóa theo vị trí. Khu vực Vịnh Mexico (US Gulf) là động lực chính ở Đại Tây Dương, với một tàu 60.000 DWT được thuê cho chuyến đi đến Ấn Độ ở mức khoảng 32.000 USD/ngày. Trong khi đó, nhu cầu ở khu vực phía Nam châu Á có phần giảm nhẹ.
- Tàu Handysize: Thị trường diễn biến trái chiều. Khu vực Nam Đại Tây Dương duy trì đà tăng, trong khi Vịnh Mexico suy yếu do nhu cầu giảm. Thị trường châu Á tương đối trầm lắng, giá cước đi ngang.
Thị trường tàu chở dầu thô chứng kiến sự bùng nổ, trong khi tàu chở sản phẩm dầu và khí có diễn biến đa dạng.
Tàu Chở Dầu Thô (VLCC, Suezmax, Aframax):
- VLCC: Thị trường cải thiện đột biến vào giữa tuần và vẫn đang rất vững chắc. Cước cho tuyến Trung Đông – Trung Quốc (TD3C) đã tăng từ WS76.5 lên WS87, tương đương thu nhập ngày (TCE) khoảng 74.338 USD. Tuyến Tây Phi – Trung Quốc (TD15) cũng tăng vọt.
- Suezmax: Thị trường tiếp tục vững chắc. Cước cho tuyến Nigeria – Châu Âu (TD20) tăng thêm, đạt WS112.22, tương đương TCE khoảng 50.934 USD/ngày.
Tàu Chở Sản Phẩm Dầu (Clean Tankers):
- LR2: Giá cước biến động. Chỉ số TC1 (Trung Đông – Nhật Bản) tăng lên WS157.89 rồi giảm về WS142.78 vào cuối tuần.
- MR: Thị trường có xu hướng yếu đi ở cả Trung Đông và châu Âu. Chỉ số TC2 (châu Âu – Bờ Đông Mỹ) giảm 4,37 điểm xuống WS114.38. Tại Vịnh Mexico, áp lực giảm giá vẫn tiếp diễn.
Tàu Chở Khí (LNG & LPG):
- LNG: Một tuần ổn định, giá cước giảm nhẹ trên một số tuyến do nhu cầu hạn chế trong khi nguồn cung tàu ổn định.
- LPG: Một tuần khởi sắc hơn, giá cước tăng mạnh do một loạt lô hàng mới xuất hiện trên thị trường trong khi danh sách tàu có sẵn còn hạn chế. Tuyến Houston–Flushing (BLPG2) tăng vọt 8,75 USD lên 85,00 USD/tấn.
Khi bước vào giữa tháng 9, thị trường tiếp tục đối mặt với sự không chắc chắn về các chính sách thuế quan. Trong tuần này, giá cước đã tiếp tục ổn định sau những đợt sụt giảm mạnh từ đỉnh cao hồi đầu hè. Các biện pháp bỏ chuyến và cắt giảm dịch vụ của các hãng tàu dường như đã phát huy tác dụng.
Một thông tin đáng chú ý trong tuần là việc CMA CGM thông báo sẽ không áp thêm phụ phí cho các lượt ghé cảng Mỹ khi các khoản phí cảng mới của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) đối với các tàu liên quan đến Trung Quốc có hiệu lực vào tháng 10. Thị trường vẫn đang trông chờ thông tin liệu các hãng tàu khác có đi theo hướng này hay không.
